真空出料泵常見(jiàn)的疏油處理方法，請(qǐng)注意！

　　真空出料泵困油壓力現(xiàn)象可以產(chǎn)生的原因，只要我們能在一個(gè)不使吸、排腔旁通的前提下，設(shè)法在困油容積變小時(shí)使之與排出腔溝通，增大時(shí)與吸入腔溝通，上述因困油而產(chǎn)生的弊端進(jìn)行即可。衛(wèi)生級(jí)離心泵一種最簡(jiǎn)單的設(shè)備件。其目的是為能量轉(zhuǎn)換成速度或動(dòng)能和壓力被泵送的流體，然后進(jìn)入一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)或引擎。負(fù)壓泵就是微型真空泵。因?yàn)榫邆湟贿M(jìn)一出的抽氣嘴、排氣嘴各一個(gè)，并且在進(jìn)口處能夠持續(xù)形成真空或負(fù)壓，排氣嘴處形成微正壓。真空出料泵廣泛應(yīng)用于石油、日用化工、糧油、醫(yī)藥等行業(yè)，適用于在短程蒸餾、分子蒸餾、減壓蒸餾工藝中真空塔釜的高溫高真空狀態(tài)下物料抽出。具體的方法有多種，現(xiàn)介紹分析如下:

卸壓槽法，這種方法是我國(guó)真空出料泵設(shè)計(jì)推薦的方法，也是常用的一種卸壓方法。在真空出料泵的兩端蓋內(nèi)，沿共切線(xiàn)方向的兩個(gè)齒輪節(jié)圓，對(duì)應(yīng)于吸出腔的位置挖出兩個(gè)凹槽，稱(chēng)為卸壓槽。凹槽相對(duì)于兩個(gè)齒輪的線(xiàn)對(duì)稱(chēng)地排列，如圖中的虛線(xiàn)所示。浮雕槽的尺寸可以計(jì)算如下。可以看出，當(dāng)被困油體積達(dá)到或超過(guò)時(shí)，被困油體積增大或減小，右側(cè)的真空出料泵或排油箱將油引入排油室，或通過(guò)油的左側(cè)減壓槽吸入室進(jìn)入被困油體積。通過(guò)這種方式，被困油被壓縮和膨脹，從而實(shí)現(xiàn)了被困油現(xiàn)象的目標(biāo)。卸壓孔法，卸壓孔結(jié)構(gòu)如圖4所示。在從動(dòng)齒輪上每個(gè)齒頂和齒根都是徑向鉆孔，從動(dòng)軸切出兩個(gè)月牙形槽，從動(dòng)齒輪靠在從動(dòng)軸上滑動(dòng)。當(dāng)被困油被壓縮時(shí)，被困油體積中的高壓油可通過(guò)從動(dòng)齒輪齒尖或齒根上的相應(yīng)鉆孔和從動(dòng)軸上的溝槽直接導(dǎo)向排出腔，吸入腔中的油可通過(guò)相應(yīng)的鉆孔和溝槽導(dǎo)入被困油體積，從而捕獲油現(xiàn)象。孔的位置應(yīng)使孔的切線(xiàn)與從動(dòng)齒廓的嚙合點(diǎn)相切，因此應(yīng)在嚙合線(xiàn)上。改進(jìn)的齒形法，該方法是在從動(dòng)齒輪加工中作為一個(gè)0 = 50b 的角度浮雕面。因此，構(gòu)成被困油體積的兩條嚙合線(xiàn)中的后一條被驅(qū)動(dòng)齒輪的齒形與改進(jìn)后的從動(dòng)齒輪齒形的斜面之間的一個(gè)小間隙所代替，使被困油體積與排出空間相連，以釋放壓力。當(dāng)使用斜齒輪或人字齒輪時(shí)，只有真正的真空出料泵才會(huì)出現(xiàn)困油現(xiàn)象。使用斜齒輪或人字齒輪時(shí)，齒輪的嚙合過(guò)程不會(huì)像直齒輪那樣突然線(xiàn)性接觸而突然線(xiàn)性斷開(kāi)，而是在逐漸嚙合和逐漸退出的點(diǎn)處，因此不會(huì)出現(xiàn)卡油現(xiàn)象。本實(shí)用新型具有排量均勻、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。但斜齒輪會(huì)產(chǎn)生軸向推力，需要一個(gè)推力軸承。人字齒輪不產(chǎn)生軸向推力，但加工難度大，制造成本高。因此，真空排量大的排量泵常采用兩組斜齒輪組成的人字齒輪。